domingo, julio 31, 2005

El Arte Digital Japonés en la Aviación.

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He-219 en hangares.
Ilustración Copyright © by Akio Takahashi

No soy sólo un aficionado de la aviación, también lo soy de la ilustración y la gráfica digital, por eso me considero un coleccionista de todo lo relacionado con este mundo del aire.

Aquí os pongo una muestra para que disfrutéis de la calidad gráfica incuestionable del japonés Akio Takahashi, como podéis ver, es todo un experto en arte, y de forma muy especial en los aviones de combate. Su obra, está centrada en la WWII.

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Bf-109 en acción.
Ilustración Copyright © by Akio Takahashi

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Cero A6 en vuelo.
Ilustración Copyright © by Akio Takahashi

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Dos Spitfire en persecución de una bomba volante.
Ilustración Copyright © by Akio Takahashi

Web de Akio Takahashi:
http://fw190d15.hp.infoseek.co.jp/

Estas otras tres páginas tambien son de grandes obras digitales, os recomiendo que le echéis un vistazo, hay muy buenas obras que ver.

Yasu Gallery de ilustraciones de la aviación, principalmente japonesa, de la WWII.
http://www2.odn.ne.jp/~cfv34110/gallery_01/index.html

En esta otra página, del japonés Ikuya Tomo, también podéis disfrutar de la ilustración digital de aviones de la WWII..
http://www003.upp.so-net.ne.jp/toms-square/home.html

Esta última es del japonés Muneo Hosaka
http://www.ne.jp/asahi/green/wave/index2.html

Bueno, como os habréis dado cuenta, este post está dedicado a la ilustración de aviones de combate, que crean grandes artistas de Japón.

Por favor, respetar los Copyright © de los artistas, siempre hacer reseña de su Copyright y la fuente: Nombre de autor, así como de la dirección de su web.

Battle of Britain 2

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Imágen de promocion del Battle of Britain 2 “Wings of Victory”

Battle of Britain 2 “Wings of Victory” de GMX Media y ShockWave Productions.

No lo he probado aún, pero los comentarios en los principales portales de simulación, no son lo que esperábamos. Los que estamos acostumbrados a volar el simulador de Oleg, il2 y sus extensiones, FB y PF, creo que no sabemos apreciar bien el gran simulador de que disponemos. La verdad es que las imágenes de Battle of Britain 2 “Wings of Victory”, en un principio, pintaban muy bien, pero el listón de calidad a superar es muy alto, aunque no nos guste aceptarlo. Bueno, habrá que esperar a la salida del BoB de Maddox Game, para el 2006, eso creo.

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Increíble ilustración 3D fotorealista de este Stuka.

Si la calidad de estas imágenes, fuera en consonancia con la calidad del SIM. ¡Sería bestial!

Podéis leer un análisis bastante revelador en SinHQ, así como ver tambien una comparativa de capturas de pantalla, BoB 2 “Wings of Victory” vs Pacific Fighters, de la cabina del Messerschmitt Bf-109.

http://www.simhq.com/_air4/air_145a.html

Aquí tenéis la web de GMX Media:
http://www.gmxmedia.net/

De esta página podéis bajaros dos vídeos que están en el apartado "Download" (Uno de 27MB y otro de 15MB) y también descargar capturas de pantalla.

Habrá que tener paciencia y poner unas velitas a San Pancracio.

sábado, julio 30, 2005

Documento Histórico.

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Portada de la publicación.

MANUAL DE IDENTIFICACIÓN
DE LAS FUERZAS AÉREAS RUSAS


Manual publicado por las Fuerzas Aéreas Finlandesas, para la Identificación Visual de los Aviones Rusos, en la primavera de 1942.

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Página con el modelo I-153 y varias posiciones del aparato.

En él están recogidos varios aparatos de la época, con dos pliegos por modelo, con sus posibles variantes morfológicas para una mejor identificación. Estas dos imágenes son del I-153 “Chaika”

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Segunda página con más y diferentes posiciones del I-153.

En la página de la ASOCIACIÓN FINLANDESA DE PILOTOS VIRTUALES podréis ver este sorprendente documento, que hará las delicias de todo buen aficionado a la aviación de combate o histórica. Se ha obtenido mediante la reproducción de un manual real de la época, quizás, por eso me parece que no está del todo completo, pero sigue siendo un preciado tesoro.

Aquí tenéis su enlace directo:
http://www.virtualpilots.fi/hist/WW2History-Tunnistus.html

jueves, julio 28, 2005

GHOSTS - 2006

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Portada del Calendario Ghosts 2006.

Ya podemos disfrutar de las increíbles fotografías de Philip Makanna, para su nuevo calendario GHOSTS – 2006 con contenidos extras.

AVIONES QUE INCLUYE:
P-51D Mustang, Chance Vought Corsair, Grumman F6F Hellcat, P-40E Kittyhawk, Boeing B-17G Flying Fortress, Douglas Skyraider, Spitfire Mk.XVI, Grumman F8F Bearcat, Polikarpov I-16, Polikarpov I-153, Spitfire Mk.47, Hawker Hurricane Mk.XII, Mitsubishi Zero y B-15J Mitchell.

Desde 1974, año en que quedó enamorado de la aviación, Philip Makanna se ha convertido en uno de los mejores fotógrafos de aviones de la segunda guerra mundial, aparatos que los aficionados conocemos por WARBIRDS. Ha publicado varios libros, y es fotógrafo colaborador de varias de las mejores revistas del sector.

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La belleza de una de sus muchas fotografías.

Creo que no hay mucho más que contar sobre este auténtico “Profesional del Aire” Hace años que sigo su trabajo y, la verdad es que, parece que cada año se supera. A mí también me gustaría tener un trabajo así.

Aquí tenéis su página:
http://www.ghosts.com/

Y aquí podéis encontrar más fotos de Philip Makanna http://www.lightboxinc.com/gallery5/gallery05.html

Echarle un vistazo, contiene muchas cosas más que un calendario.

lunes, julio 25, 2005

Nuevo libro de coleccionista.

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Ilustración portada© Mark Postlethwaite

Postlethwaite ha publicado este fantástico libro con cincuenta de sus mejores obras. Contiene laminas a color y fotografías muy originales de la Segunda Guerra Mundial, acompañadas de un texto histórico del que se ha encargado Chris Goss, experto en temas de la Luftwaffe así como de las operaciones en Europa de la Royal Air Force

Aquí os pongo algunas de estas preciosas ilustraciones con sus textos originales en inglés.


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Ilustración © Mark Postlethwaite

Second Chance

Just finished is this study of Lt. Johansen and Fern. Hulmen, in 333 Sqn Mosquito HP864, attacking U-998 on 16th June 1944. They came in at very low level and dropped two depth charges which crippled the sub, forcing it to be written off when it got back to base. The details of this attack have been extensively researched by leading Norwegian historians making it a faithful depiction of the events on that day.

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Ilustración © Mark Postlethwaite
Alarmstart
Focke Wulf 190s of 9/JG5 taking off from Herdla, Norway, January, 1945. The pilots of JG5, based at Herdla were heavily involved in combat against the Allied Mosquitoes, Beaufighters and Mustangs that were attacking shipping fleets around the Norwegian coast.On this day, the pilot of the lead aircraft Uffz Heinz Orlowski intercepted and shot down a Lancaster that was engaged in a bombing raid on the nearby U-Boat pens in Bergen. He subsequently claimed two Beaufighters and one Mustang before being shot down himself and injured on February 9,1945.

Os lo recomiendo.
The World war two aviation paintings of
MARK POSTLETHWAITE
Su web:


Un Saludo.

sábado, julio 23, 2005

Frente Ruso

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El invierno se está haciendo muy crudo para los que nos encontramos en unas base con pistas embarradas, viendo como pasan los días sin que podamos despegar y para cuando el tiempo climático es propicio para el vuelo, nos encontramos con un enemigo cada vez más fiero, mucho mejor entrenado y con mejores aparatos.

Espero recibir pronto la orden de traslado al frente del oeste, allí los combates no es que mejoren mucho, pero al menos no hay que soportar estas duras condiciones de vida.

Hemos notado un aumento considerable en cuanto a número en las unidades aéreas con las que nos tenemos que enfrentarnos cada día, es como si sus fabricas nunca pararan y dispusieran de interminable materia prima. Tengo la sensación de que esto va a durar más de lo que esperábamos en un principio.

viernes, julio 22, 2005

Cuando sea mayor...

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...me gustaría tener una mesa “voladora” tan singular como esta, para escribir mis memorias mientras siento el frío metal de las aleaciones aeronáuticas. Esto si que es reciclaje y además de alta cota.

También se puede encontrar a juego unos ventiladores, un poco grandes para mi gusto, para que a nadie le falte caudal de aire y, ya como pieza decorativa una ilustración a tamaño real de las famosas “Nose Art” usadas por los escuadrones de bombarderos; todo al más puro estilo USA.

La empresa que comercializa estos productos se llama AvionArt international.

El repertorio completo lo podéis ver en el siguiente enlace:

http://www.avionart.nl/site.html



Nuevas Campañas

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La empresa alemana PlusWave nos presenta nuevas campañas “AddOn” para mi querido simulador: il2Sturmovik, están optimizadas para las extensiones FB+AEP+PF (merged install)


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Rebirth of Honor (Disponible)
Wings over Waves (Disponible)
Wings over Jungles

En su web se encuentra disponible toda la información y en los portales de siempre una demo de la primera de las tres, la verdad es que tiene muy buena pinta. La he instalado y me a gustado la ambientación tan realista de las bases, también los buenos skins que trae y sobretodo, el buen hilo de las misiones.

Se puede ver el proyecto entero, de las tres campañas que tienen previsto lanzar, en este enlace:

http://www.pluswave.de/html/pwx_english.html

Uno de los enlaces de descarga de la demo:

http://downloads.zdnet.co.uk/0,39025604,39099257s,00.htm

Un saludo y espero que sea de interés.

lunes, julio 18, 2005

"Blitzkrieg"

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La ofensiva
Polonia 1939

A las 04:43 del 1 de Septiembre de 1939 tres bombarderos en picado Junkers Ju 87 B-1 del III/StG 1 que estaban sobrevolando el río Vístula a gran altura adoptaron una formación escalonada en obediencia a la señal manual de su líder, el Oberleutnant Bruno Dilley.






Su objetivo, el puente de Dischau, se encontraba a unos 3.500 metros por debajo de ellos, medio escondido por la neblina matinal mientras cada piloto completaba a toda prisa sus vitales preparativos antes de iniciar el vertiginoso picado.






Primero había que fijar el control de revoluciones por minuto en 2.250 y luego había que colocar el control de potencia motriz en “automático”; después había que armar la Lärmgerät (sirena aulladora), reducir la presión a 0,8 Ata, cerrar las aletas del radiador, desplegar los frenos de picado y, finalmente, abrir la pequeña ventanilla de ventilación.






Dilley ya había iniciado el descenso, la angulosa parte inferior de su fuselaje azul adornada con enormes cruces negras reluciendo bajo el sol naciente, desapareció enseguida.






Los otros pilotos ejecutaron un medio giro e inclinaron sus alerones para iniciar un picado casi vertical mientras sus ojos iban y venían de las líneas rojas pintadas en el parabrisas, que servían para comprobar el ángulo de picado, al puente que iba aumentando rápidamente de tamaño detrás del palpitante arco de la hélice.





Cada Stuka, en una posición todavía casi vertical, soltó sus bombas a 900 metros de altura y salió del picado, con su tripulante incrustado en su asiento por la fuerza de aceleración de más de 5 gs mientras el horizonte se descolgaba del techo de la cabina para quedar suspendido sobre las miras.








El ataque de Dilley tuvo lugar once minutos antes de que el grueso de la Wehrmacht, con unos efectivos consistentes en once divisiones Panzer y 40 divisiones de infantería, se desparramara por las llanuras polacas bajo la cobertura de las cortinas de humos y la niebla matinal, trayendo consigo un nuevo termino, “Blitzkrieg” (Guerra Relámpago) y sumiendo al mundo en un caos que duraría seis años.