sábado, noviembre 29, 2008

Mi cazadora de piloto, Cockpit USA



Yo y mis colecciones.

Colecciono varias cosas, y muchas tienen que ver con el mundo de la aviación, como mi pequeña colección de chaquetas o cazadoras de piloto de combate. Hacía tiempo que estaba detrás de una “Cockpit USA”. ¿Por qué esta marca?, te preguntarás. Bueno, te contaré un poco la historia de mi elección. Siempre me gustan las cosas con historia, y de eso, esta marca tiene algo.

Todo comenzó con el abuelo de Jeff Clyman, piloto de combate de la Primera Guerra Mundial, luego su padre siguió los pasos de éste, como piloto y cirujano de un Boeing B-17 Flying Fortress de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos, durante la Segunda Guerra Mundial. Para no ser menos, y para redondear el tema, su tío también fue piloto de combate a los mandos de un Republic P-47 Thunderbolt en el conflicto contra la Alemania Nazi. Con un entorno familiar como éste, no es raro que él sea un apasionado a la aviación histórica y principalmente a los “WardBird”.


Jeff Clyman con su famosa cazadora. © Sean Siegel, Photograph.

Jeff Clyman, heredó de su padre una cazadora de cuero, de su paso por la Segunda Guerra Mundial, que era motivo de admiración de curiosos y coleccionistas. Todos querían esa cazadora de piloto. Esto fue lo que convenció a Jeff Clyman de que reproducir auténticas cazadoras de pilotos, con la calidad y el diseño de aquellos años 40, para los aficionados a estos productos, podía ser una buena idea. Así nace Avirex, en 1975. Hoy en día estas cazadoras de cuero tienen su propia marca, “Cockpit USA“. La calidad de estas, ha hecho que sea proveedor oficial de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos.

Este apasionado emprendedor, Jeff Clyman, es hoy en día todo un mecenas de la aviación histórica. A parte de ser el presidente de Cockpit USA, también es el presidente y fundador del American AIRPOWER Museum. La verdad, admiro a este tipo de personas, y no me importaría ser un mecenas así cuando sea “mayor”. Sobre todo por lo que iba a disfrutar dando paseos en mis propios aparatos.

Aquí, abajo, puedes ver tres de los aviones “clasicos” o WarBird en acción, en uno de sus “Airshow“, del American AIRPOWER Museum.



¡Uy! Se me olvidaba el motivo del post…

Pues eso, andaba buscado donde cómprame una cazadora “Cockpit” y dudaba en hacer la compra a través de Internet o localizar un distribuidor en España, donde poder ver, tocar y elegir bien. Pues al final, a través de un amigo, localice a FOR PILOTS flight jackets, tienda especializada en cazadoras de pilotos con una extensa gama, y lo mejor era que también disponían de otras marcas, como la prestigiosa “Schott”. Tenia mis dudas, entre una clásica A-2 o una G-1 y al final me decidí por una G-1 de “Cockpit” y he quedado muy contento con la compra y el trato recibido por FOR PILOTS ha sido muy bueno.

¿Qué, que es una A-2 y una G-1? Pues… De forma popular se conoce a una A-2 por una cazadora o chaqueta de cuero marrón, y con un corte concreto y que es de la WWII. Principalmente asociada como la cazadora típica de las tripulaciones de los bombarderos de la "U.S. Army Air Corps" de la Segunda Guerra Mundial. En realidad, A-2, es la denominación militar de una prenda (de verano) fabricada bajo unas especificaciones determinadas y adoptada como estándar el 9 de mayo de 1931 por el la "U.S. Army Air Corps" y que fue sucesora de la A-1 que databa de 1927

Esta de abajo es una típica A-2



Una G-1 es lo mismo, auque con características diferentes. Sus especificaciones provenían más de la “US. Navy“. Data de 1930, aunque fue normalizada por la marina en 1940 y sustituyó a la A-2 en 1943.

Bueno, pues esta de abajo ha sido mi elección. ¿Qué, te gusta? A mi también, jejeje… ;-)



Por si te interesa, la tienda de FOR PILOTS flight jackets, está en la calle Eloy Gonzalo 27, 5ª planta, Madrid. No dudes en darte una vuelta si vives en Madrid, y si resides en otro sitio, puedes ponerte en contacto con ellos en el teléfono 91 446 30 83 o por e-mail info@forpilotsmadrid.es




Esta de aquí, es una foto hecha con mi móvil, de la tienda de FOR PILOTS flight jackets.


La WEB de FOR PILOTS flight jackets
http://www.forpilotsmadrid.es/

La WEB de Cockpit USA
http://www.cockpitusa.com/

Si te das prisa igual llegas a tiempo a incluirla en la carta de los Reyes Magos y de Santa Claus. ;-)

Ya sé que este año estarán un poco “fastidiadillos”, pero bueno… por pedir que no sea.

La WEB de American AIRPOWER Museum
http://www.americanairpowermuseum.com/

Por si estás interesado en profundizar en el tema y ser un experto en cazadoras de piloto, que sepas que hay libros al respecto, como por ejemplo este: A-2 & G-1 Flight Jackets Hell-Bent for Leather de la Editorial Motorbooks.

Web de la editorial Motorbooks
http://www.motorbooks.com/

viernes, noviembre 28, 2008

En la Academia del Aire de la WWI

Nuevo vídeo de Rise of Flight



Curioso tutorial de vuelo para el aprendizaje de los conceptos básicos de todo Piloto Virtual de la WWI, sobre todo por la animación de las ilustraciones para que se entiendan bien los términos elementales de funcionamiento de los mandos de vuelo. Algunos de estos conocimientos primarios, que incluirá este nuevo simulador de la Primera Guerra Mundial, le vendrían bien a pilotos de todas las modalidades y épocas, jejeje... ¡Me gusta!

En cualquier caso, creo que ha quedado claro que es el Roll, el Pitch y el Yaw, ¿no?

Aquí otro video con lecciones básicas de: control de potencia, velocidad relativa, despege, aterrizaje y otros conceptos de vuelo.



Aquí los vídeos en su formato original
http://www.riseofflight.com/en/video.html

IL-2 Show Day en la Aeroteca


www.escuadron69.net
Mañana sábado 29 de noviembre el Escuadrón 69 presenta, en la librería aeronáutica L´Aeroteca de Barcelona, el IL-2 Show Day, todo un día dedicado al mundo del fantástico simulador IL-2 Sturmovik: 1946, en el que se realizarán conferencias y charlas sobre este simulador, además de disponer de hardware muy potente ofrecido por la empresa BSystem, que además realizará una conferencia sobre sus productos, además de la gente de WWII Expansion Simulators nos hablará de sus desarrollos sobre el IL-2. Durante todo el día se podrá probar y volar el simulador IL-2 1946 en varios ordenadores, con la ayuda de personal que dará información precisa sobre el uso de este fantástico producto.

¡No te lo pierdas!

"Plan de vuelo" y más información en la web del Escuadrón 69
http://www.escuadron69.net/v20/

miércoles, noviembre 19, 2008

Storm of War: Battle of Britain NEWS



Las nuevas entregas de Oleg, van encaminadas a ilustrarnos con la posibilidad de que los daños sufridos en antiaéreas y radares influirán de alguna manera en la campaña dinámica. Pero la profusión de detalles en los modelos de “objetos”, sí, digo objetos pues creo que estamos hablando de un simulador de vuelo y no de un simulador de carros de combate. Donde quizás, si tendría sentido esta calidad en los vehículos de tierra.

Según Oleg, más o menos…

“Pueden ver de nuevo algunos detalles muy interesantes. Modelado de la AAA en nuestro nuevo simulador (por ejemplo): Si el generador de electricidad del radar es destruido, entonces el radar no funciona... y la eficacia de los cañones tampoco será buena. Estamos desarrollando la simulación de la AAA (Antiaérea) en todos los ámbitos, incluidos los radares, Alto Mando, etc. Funcionará con un sistema de daños y el daño de unos tendrá resultado en otros.

Recuerdo también que los sistemas de radar británicos y alemanes tendrán diferentes efectos, como lo era en realidad”.

Una imagen de la NEW de Oleg, donde puedes ver el detalle de la estación de radar..



Últimamente no hace más que presentar modelos de carros, trenes, antiaéreas, torres de radar y vehículos varios. No se tú, pero a mí me gustaría que se centrase más en cosas que debe contemplar nuestro esperado Storm of War: Battle of Britain; y no tanto en un simulador terrestre de estrategia militar. Es más de todos los FPS de la Segunda Guerra Mundial a los que he jugado, no recuerdo ninguno con esa calidad de detalles en los vehículos.

Fíjate en los detalles del generador



Algunos empiezan a desvariar con suposiciones de lo que será la campaña dinámica. A tenor de lo visto últimamente en las NEWS de Oleg. Y yo me pregunto: ¿Estamos ante un simulador aéreo de combate? O quizás Oleg Maddox tenga en mente otra cosa, como un simulador total: Tierra, aire y mar, ¡Ya!, ya sé que ha rumores sobre esto. A parte, con esa calidad y profusión de detalles, en los modelos y vehículos, es posible que necesitemos un “Core 4 Cuádruple” de 8 núcleos, 16 o incluso de 32, amén de 16 tarjetas gráficas en batería, como apuntan algunos en los foros.

Reconozco, que a mí, también me gustan esos modelos tan detallados, pero ¿a que precio pagaremos esa calidad en los modelos 3D? ¿Pasará como con el Flight Simulator X de Microsoft, que no hay quien lo mueva? ¿Realmente vale la pena perder tanto tiempo y esfuerzo de trabajo, en cosas que no veremos a no ser que te la des contra una torreta de radar o contra un carro blindado en un ataque suicida a ras de suelo?

Parece ser que las variables que tendrá el simulador en cuanto a las campañas dinámicas serán tan complejas que no sé si al final tendrá un apartado de estrategia para ir controlando los daños, causas y efectos. Que se desgasten las superficies de los aviones según el uso o trato que les des, está bien. Que te quedes si aviones por ser un desastre en los aterrizajes y tus mecánicos de chapa no den a basto, muy bien también. Que si fuerzas el motor o las estructuras vitales del avión, sufras las consecuencias y termines en un prado plagado de malos, perfecto. Que si tienes unos agujeros en los planos que se ve Cuenca el avión experimente la ley de la gravedad, descendiendo más rápido de lo habitual, también cojonudo. Por cierto, ¿no habéis visto nunca a un IL-2 volar tan campante con medio ala, sin estabilizadores, sin alerones y ver como aterriza y se va el piloto a la cantina a contar su hazaña?, pues yo sí, jajaja… Pero… tanta textura perfecta en tanques, objetos e incluso que se vea el modelo de munición que carga la ametralladora del oruga blindado, pues como que… no sé…



En los foros de 1C, después de estos NEWS, empiezan a verse opiniones muy “simpáticas”, por decirlo de alguna manera, y otros ya están de coña total. Algunos apuntan que se pueda bombardear una presa y así eliminar extensas áreas del enemigo convirtiéndolo en un barrizal y matando de paso a los cochinos y a las gallinas. Otros apuntan, que al bombardear un puente los suministros no lleguen a las bases y así no podrán despegar desde los aeródromos cercanos, por falta de combustible, chocolatinas y medias para engatusar a las damas de la región. También, que se puedan bombardear los tendidos eléctricos y así producir daños a los pilotos enemigo en sus partidas de poker por las noches. Y para rematar, los hay incluso, ya puestos, que “bromean” con hacer posible el lanzamiento de propaganda de guerra para desmoralizar al bando contrario y así ver un retroceso en las líneas enemigas o fugas de tropas al otro bando. Hum… Esto último no sé si lo han pensado bien, pues alguno le sacará provecho para encender la lumbre en las noches frías que no tengan electricidad. Bueno, creo que he exagerado un poco y sacado algunas opiniones de contexto, pero no creas que mucho, jejeje…

En fin, no sé donde acabará todo esto, pero mucho me temo que con tanto perfeccionamiento en estrategia militar de cara a las campañas dinámicas y tanto detalle en los vehículos, repercutirá o será la excusa de no haber tenido tiempo de crear, lo que todos deseamos: Un mejor modelo de daño en los aviones; un modelo de vuelo más fiel a la realidad histórica, según el tipo de aparato; una mayor calidad en los sonidos de los motores, armas y explosiones; un editor de misiones más completo e intuitivo; e incluso un acabado más detallista en las cabinas de los aviones y muchas cosas más para los que nos gusta la aviación de combate. Además, y para rematar el sinsentido, seguro que faltarán modelos de aviones presentes en la Batalla de Inglaterra, por no haber tiempo material de desarrollarlos. Pero sí podremos ver las distintas matriculas de los vehículos y los distintivos de cuerpos en los carros de combate, así como, hasta el último tornillo del generador de corriente de la estación de radar, e incluso la marca de papel higiénico en las letrinas de la base.

:-)

Más información en los Foros de 1C

http://forum.1cpublishing.eu/

miércoles, noviembre 12, 2008

Rise of Flight - Nuevo vídeo e imágenes

Aquí tienes el nuevo vídeo, que ha colgado, en el blog, el desarrollador de Rise of Flight.



También tienes aquí, algunas de las últimas imágenes publicadas. La verdad, este simulador de la Primera Guerra Mundial, pinta cada vez mejor.









Estas son algunas imágenes de la presentación de Rise of Flight en la feria del videojuego, Igromir 2008 celebrada el 7, 8 y 9 de este mes en Moscú.

En esta imagen de abajo se puede ver a uno de los componentes del equipo de Rise of Flight, "=FB=VikS" piloto del escuadrón ruso FLYING BARANS, como observa a un chico en su prueba del Rise of Flight.



En esta otra se puede apreciar, que la simulación no sólo atrae a los mayores. Por favor que alguien le ponga un taburete, jejeje…



Y ésta, quizás sea la más importante para nosotros. No es anunciado de forma oficial, pero al estar, en esta Expo, en el pabellón de ND Games, se cree que será quien lo comercialice, por lo menos en el mercado ruso. Se estipula que, el simulador, podría estar lanzado en el primer trimestre del año que viene. Quizás sobre marzo de 2009. Excelente noticia si se confirma.


Fuentes:
http://www.riseofflight.com/
http://wwiaircombat.com/

martes, noviembre 04, 2008

SIMUTER ‘08 - Jornadas de Simulación

Cartel del evento

simuterposter_airem

El próximo fin de semana del 15 y 16 de noviembre se celebrará SIMUTER 08, evento de Simulación y Aeronáutica organizado por la Asociación Cultural EVA-69 (Escuadrón Virtual Aeronáutico 69) con el soporte del Excelentísimo Ayuntamiento de Teruel, y con la colaboración de la Asociación Simaragón, la revista Aerowings, el Aeródromo de Torremocha, un piloto alumno de la Academia General del Aire, Vuealaragon, y Aragonvivo. Este evento es totalmente libre, participativo y con un marcado carácter lúdico y cultural.

Puedes ver el programa del evento y obtener más información, en la web del ESCUADRÓN 69.
http://www.escuadron69.net/v20/

domingo, noviembre 02, 2008

Mandos para IL-2 Sturmovik Birds of Prey



Parece que esto toma forma. No sólo los desarrolladores ven en las consolas una vía comercial para la simulación. Bueno, sí, dirás: Simulación, no hablas de arcade. Pues sí, es posible que en la actualidad haya más arcade que simulación en las consolas, pero tiempo al tiempo. Hay que pensar que tanto en la simulación como en el videojuego arcade, al final, hay empresas. Y éstas, están cansadas del índice de piratería que hay en los “juegos” de PC. Es cierto que, hoy en día, hay productos que por su complejidad, quedan fuera de este planteamiento, pero sólo por el momento. Por ponerte un ejemplo, hay juegos que no hace mucho se consideraban puros de PC por su complejidad de manejo. Se pensaba que nunca habría juegos de estrategia en tiempo real para una consola. Pues resulta, que ya hay desarrolladoras que han solventado esto con comandos de voz. O sea, la consola ejecuta todo tipo de órdenes mediante la voz.

Este es el vídeo de IL-2 Sturmovik Birds of Prey. Tienes que tener paciencia, pues los videos de Gametrailer tardan más en cargar pero tienen más calidad que los de YouTube.




Si prefieres descargarlo en alta resolución aquí tienes el LINK

Bueno, a lo que iba. Los fabricantes de hardware especializados en periféricos para simulación, también están “moviendo ficha”. Los que estamos pensando en hacernos con títulos como, IL-2 Sturmovik Birds of Prey o parecidos ya podemos contar con mandos adecuados. Desde hace algún tiempo, Thrustmaster tiene en su catalogo dos joystick para la PlayStation 3 y PC. El T.Flight Stick X y el T.Flight Hotas X.



Esta de arriba es la propuesta de T.Flight Stick X, que además cuenta con web propia:
http://www.t-fsx.com/





Este otro es el T.Flight Hotas X, bastante interesante, sobre todo por ser un “hotas” bastante completo y en donde se pueden separar los dos mandos. También hay que reconocer que es elegante en sus líneas de diseño. Es una especie de heredero del Thrustmaster Top Gun Afterburner II, el cual está descatalogado. Si dispones de una PS3 y, a la vez, de un PC con simuladores, creo que es una buena elección.

Saitek, por otro lado no se conforma con sacar el nuevo Cyborg Stick X, sino que suma ahora dos propuestas para Consolas y PC. Quizás, de forma más completa, pensando en las dos plataformas, pues lanzan dos modelos, uno para cada consola: Aviator para PlayStation 3 y Aviator para Xbox 360. Ambos modelos son compatibles también con PC y el nuevo Windows Vista. Aquí tienes una imagen de ambos.

Ir a 1C Publishing

Más información en:
http://www.thrustmaster.com/
http://www.saitek.com/

Actualizaciones de Rise of Flight



El equipo de Rise of Flight, ha presentado nuevas capturas del proceso de desarrollo. A pesar que están bastante liados, me imagino que, con su participación en la feria internacional del videojuego, INGROMIR Expo 2008, que se celebrará este año los días 7,8 y 9 de noviembre en Moscú, aún sacan tiempo para ir actualizando su blog. Cosa que es de agradecer.

En este caso, presentan el modelo de daños que sufren los aparatos al "soportar" la ley de la gravedad y los despistes en los aterrizajes. Bueno... sí, de acuerdo, también cuando un malo te llena de agujeros, y donde el piloto seguramente sale ileso… bueno, con alguna contusión que otra. :-)







También presentan el modelado de los pilotos del simulador.



Dentro del equipo hay especialistas en recrear entornos realistas pero simplificados, y nos presentan esta nueva muestra. Parece ser, que quieren llegar un poco más allá de lo habitual en este tipo de simuladores.

Esta imagen de abajo es una muestra, del equilibrio entre representación gráfica de calidad y objetos con un consumo de recursos bajo. Un elemento clave será la representacion de la hierba.



Bonito e idílico paisaje de la WWI, ¿no?

Desde aquí, le deseo lo mejor a este entusiasta equipo de desarrollo.

Más información en la web oficial:
http://www.riseofflight.com/

Otras entradas de Rise of Flight:
Link 1
Link 2

sábado, noviembre 01, 2008

ICONA5, un avión plegable

Ir a www.iconaircraft.com

Aunque lo parezca no es un coche volador. Es toda una obra de ingeniería. El ICONA5, es uno de los ultraligeros deportivos mejor diseñado que he visto. Lo puedes transportar en un simple remolque, guardarlo en el garaje y despegar y aterrizar tanto en tierra como en agua. Su estilizada estructura esta fabricada a base de “composites” y aleaciones especiales. Estos materiales son los usados en ingeniería aeronáutica de mayor nivel. La parte motriz es suministrada por la conocida firma de motores ROTAX: Un cuatro cilindros de cuatro tiempos de 1352cc, que proporciona 100HP de potencia.



El cockpit está diseñado con la colaboración del fabricante de vehículos, NISSAN. En su interior se aprecia el parecido y diseño que tiene con un vehiculo de los de hoy día. Quizás diría que se asemeja más al de un coche de diseño que al de una aeronave. También han contado con BMW como consultores de diseño.



En este ICONA5, se han cuidado todos los detalles, haciendo hincapié en el tema seguridad. Los planos están diseñados para minimizar el riesgo que supone la perdida de velocidad, mediante sistemas que advierten al piloto con la suficiente antelación. En última instancia, el aparato, dispone de paracaídas de emergencia.



La idea es muy buena, pero habrá que ver el resultado real de este proyecto de emprendedores formados en “The Stanford Graduate School of Business“, apoyado por un equipo de ingenieros aeronáuticos de talla reconocida.

En este vídeo de abajo, puedes ver el sistema de plegado y extensión de los planos y su diseño.



Este ultraligero todavía no está a la venta, aunque ICON Aircraft ya ha empezado a recibir pedidos. Está previsto que los primeros modelos definitivos salgan a la venta a finales de 2010. En su web se puede hacer una solicitud de pedido mediante un deposito reembolsable de 5000 dólares, de un total de 139,000 USD, que tiene como precio de lo que ellos llaman el “Standard Equipment”.

En este otro vídeo, puedes ver la presentación-show que montó ICON Aircraft en Los Ángeles, California, con todo tipo de personalidades.



Y en este vídeo, puedes ver el primer vuelo de prueba, que llevaron a cabo el 9 de julio de este año.




La verdad, me estoy planteando ponerlo en la lista de Santa Claus, San Nicolás y en la de los Reyas Magos con suficiente antelación, por si cuela. Jejeje…

Más información en su web oficial
http://www.iconaircraft.com/

Web de ROTAX:
http://www.rotax.com/