viernes, octubre 27, 2006

Localia TV, con la Simulación Aérea



Localia TV, que ya es una realidad dentro del panorama audiovisual español, gracias a un modelo de televisión que combina la programación local con contenidos generalistas. Localia es una red de televisiones locales impulsada por el Grupo PRISA y se ha posicionado como una nueva oferta diferenciada y de calidad.

A esto, tengo que añadir mis felicitaciones personales, por ofrecernos la posibilidad de difundir a su audiencia, una de mis pasiones: La Simulación Aérea. Creo que es una noticia lo suficientemente interesante como para divulgarla de la mayor manera posible.

Texto integro de la noticia publicada ayer día 26, por Darkness en la web del Escuadrón 69, que es la fuente de este post.

“Los compañeros pilotos Mandra de Aviadores Virtuales y Coradan de G-Sims / Bluemonkeys fueron entrevistados en la televisión Localia TV, y han colgado un vídeo en Youtube de 10 minutos con el reportaje resultante. En este vídeo comentan los aspectos generales de nuestro hobby preferido, sus particularidades, requerimientos, y todo aquello que puede ser importante para quienes empiezan a volar delante de un PC. Muy interesante iniciativa que promueve nuestra afición y la hace llegar a una gran cantidad de personas para que puedan sentirse atraídas a probar a entrar a volar en aviación civil y militar virtual.”



Mis felicitaciones, también para Mandra, Coradan y Monchu por su trabajo. Y a Darkness y al equipo de E69 por la noticia. Si señor, así se promociona la simulación.

martes, octubre 24, 2006

Nuevo video de Jet Thunder




Jet Thunder
Falklands / Malvinas

Aquí puedes ver el nuevo vídeo subido a YouTube hace cinco días. Nos muestra el momento de un derribo con cañón por parte de un Sea Harrier.



Ya en julio, publicaron este otro vídeo del simulador en acción, con el despegue y vuelo del mismo aparato, Sea Harrier.



Para mi gusto, han subido un vídeo demasiado corto, se queda uno con ganas de ver algo más, ¿no?

Esperemos que esto sea señal de estar dando los últimos retoque, y que será pronto cuando anuncien su salida al mercado.

Desde aquí deseo mucha suerte a este proyecto.

lunes, octubre 23, 2006

Funatsu Aviation Instruments Museum


Uno de los paneles en 3D. Copyrigh © Hisato Nakata


Si estás interesado en profundizar en miras, instrumentos, armamento e información variada de los cazas de la WWII, y de las distintas fuerzas aéreas, te recomiendo que eches un vistazo a esta interesante página Funatsu Aviation Instruments Museum

Pero lo que realmente me ha llamado la atención, son estas ilustraciones técnicas en 3D de instrumentos, paneles de control, miras y armamento de aviación, del artista japonés Hisato Nakata, no te las pierdas.

Como por ejemplo esta mira, Type 1, japonesa.


Copyrigh © Hisato Nakata

O esta otra, Revi 3c, que portaron algunos Bf 109E-3 de la Luftwaffe y también los J8A Gladiator suecos.


Copyrigh © Hisato Nakata

Y varias ilustraciones digitales, del armamento de la Caza Japonesa, como esta.

Copyrigh © Hisato Nakata

Link de:
Funatsu 3D Computer Graphic Production

También se puede ver en Funatsu, proyectos de restauración de aviones japoneses recuperados en Papua, Nueva Guinea, que están siendo llevados por la empresa estadounidense y afincada en Virginia, USA: Fighter Factory, que como su nombre indica, está especializada en este tipo de trabajo y, además, es filial de Aviation Institute of Maintenance Schools. Este es un centro de formación especializado en crear profesionales para la industria aeronáutica.

Se me ocurre, que si estás pensando en estudiar algún título técnico, de mantenimiento de aviación, dominas inglés y te puedes permitir hacerlo lejos de casa, esta podría ser una oportunidad única para lograr trabajar en reconstrucción y mantenimiento de WarBird, y además, realizar esos estudios, o ampliar los conocimientos, en los E.E.U.U. Igual terminas metido en algún proyecto de los que lleva a cabo Fighter Factory. Que conste que yo no tengo referencias de este centro, así que informarse muy bien.

Tienes un apartado, con un formulario de solicitud de información Aquí, o también en este teléfono: +001.757.233.6542

De cualquier modo; si este no es tu caso, pero tienes previsto algún viaje o vuelo a Suffolk, Virginia; a lo mejor te puedes dar un salto y hacerles una visita, suelen estar abiertos al público; pero, piden por favor, que se les llame antes por teléfono.

A ver si me puedo echar un vuelo yo, y cruzar el charco. :-)


viernes, octubre 20, 2006

1er. Premio Internacional de Periodismo Aeronáutico de Habla Hispana


De izquierda a derecha: Carlos Rodríguez (AviaGlobal), Pedro González-Trevijano (Rector de la URJC), Pedro Argüelles (Presidente de Boeing España) y Enrique Gavilán (Aviación Digital).

La Universidad Rey Juan Carlos Convoca el 1er. Premio Internacional de Periodismo Aeronáutico de Habla Hispana

El Premio se realiza en colaboración con Boeing España, Aviación Digital y AviaGlobal

El 17 de octubre de 2006 (Madrid) se llevó a cabo en el rectorado de la Universidad Rey Juan Carlos el acto de firma de un convenio de colaboración entre la propia universidad (representada por el Sr. Rector, D. Pedro González-Trevijano), Boeing España (representada por su Presidente D. Pedro Argüelles), Aviación Digital (representada por D. Enrique Gavilán Pimentel), y AviaGlobal Corporation (representada por D. Carlos Rodríguez Brianza) para lanzar el “Primer Premio Internacional de Periodismo Aeronáutico de Habla Hispana”.

Este galardón se crea con el fin de incentivar a los profesionales para que se especialicen en la información sobre el mundo de la aviación, información que tradicionalmente se ha venido proporcionando en inglés. El creciente interés de la comunidad hispano parlante en temas relacionados con la aeronáutica ha puesto de relieve la falta de periodistas especializados en este sector, que son cada vez más demandados por los medios de comunicación y la industria aeronáutica.

Podrán optar al Premio periodistas y estudiantes de periodismo de cualquier centro educativo que hayan escrito trabajos originales, publicados o emitidos por algún medio de comunicación de habla hispana en diferentes formatos entre el 25 de Septiembre de 2006 y el 16 de febrero de 2007, en cualquier país de habla hispana y Estados Unidos. Los trabajos deberán tratar sobre aviación en general. Se valorarán la originalidad, el contenido divulgativo, de investigación o de análisis de los trabajos presentados.

El Primer Premio Internacional de Periodismo Aeronáutico de Habla Hispana comprende tres categorías:

Premio "William E. Boeing" (para periodistas profesionales): viaje más estancia de 5 días en Seattle, incluyendo un programa de visitas a las instalaciones de la compañía Boeing.
Premio “Jorge Newbery” (para estudiantes de periodismo): viaje más estancia de 5 días a Argentina, Brasil, Chile o Uruguay o a Madrid, en caso de que el ganador sea de Latinoamérica.
Premio “Juan de la Cierva” (nuevas tecnologías): ordenador portátil/ publicación de 6 trabajos en Aviaciondigital en formato MPG4 o MPG3

El jurado estará presidido por D. Juan de La Cierva y dispondrá de un plazo de 30 días para emitir su fallo a partir del cierre del plazo de recepción de los trabajos. El fallo será anunciado públicamente a través de todos los medios disponibles.



Copyright © Boeing.

Interesante iniciativa la de incentivar a periodistas y futuros periodistas, de habla hispana, con el fin de que nuestro idioma alcance mayores cotas a nivel internacional, y un mayor relieve en temas tan especializados como la aeronáutica y su industria. Todos los que amamos la aviación, sabemos que en lengua anglosajona disponemos de mucho material que leer o consultar, tanto en medios impresos, como también, en los que nos proporcionan las nuevas tecnologías; por eso, es de admirar iniciativas como esta, que tratan de animar el interes por especializarse en estas disciplinas, sobre todo a las nuevas generaciones de periodistas.


BASES DEL “PRIMER PREMIO INTERNACIONAL DE PERIODISMO AERONÁUTICO DE HABLA HISPANA”

Bases del premio:

1º. -Podrán participar en este Premio todos los periodistas profesionales en activo que lo deseen, así como todos los estudiantes de periodismo de cualquier universidad española o de cualquier universidad o instituto de enseñanza latinoamericanos, todas ellas instituciones de habla hispana.

2º. -Únicamente podrán concurrir a este premio aquellos artículos, trabajos, entrevistas, reportajes, etc., originales y publicados o emitidos por algún medio de comunicación de habla hispana en diferentes formatos (prensa escrita, radio, televisión, agencias, radio on-line y Videoblogs) durante el período comprendido entre el 25 de Septiembre de 2006 y el 16 de febrero de 2007, en cualquier país de habla hispana y Estados Unidos.

3º. -Todos los trabajos presentados por estudiantes de periodismo, serán publicados por AVIAGLOBAL o AVIACIÓNdigital para cumplir con los requisitos anteriormente mencionados en el punto 2º de las presentes Bases, siempre que no hayan sido publicados por otros medios de comunicación en el plazo establecido en el punto anterior.

4º. -Todos los trabajos periodísticos deberán tratar sobre aviación en general y presentarse en idioma español.

5º. -Se valorarán la originalidad, el contenido divulgativo, de investigación o de análisis de los trabajos presentados a concurso.

6º. -Las obras no premiadas no serán devueltas, sino que AVIACIÓNdigital y AVIAGLOBAL se reservan en exclusiva los derechos para la posterior publicación de los trabajos presentados al concurso, bien sea independientemente o recopilados en otro tipo de formato. Por ello, los participantes aceptan ceder sus derechos de autor, debiéndose reconocer en cada publicación los créditos correspondientes al mismo. Además, AVIACIÓNdigital podrá publicar todos los trabajos que se presenten en la categoría “Juan de la Cierva” antes de la fecha límite de entrega de los mismos.

7º. - El Primer Premio Internacional de Periodismo Aeronáutico de Habla Hispana comprende tres categorías:


Premio "William E. Boeing" (premio para periodistas profesionales)

Viaje más estancia de 5 días en Seattle, incluyendo un programa de visitas a las instalaciones de Boeing

Premio “Jorge Newbery” (premio para estudiantes de periodismo)

Viaje más estancia de 5 días en (Argentina, Brasil, Chile o Uruguay) o en Madrid en caso de que el ganador sea de Latinoamérica. El ganador deberá trasladarse por sus medios a Madrid para embarcar hacia el destino elegido entre los ofrecidos en Sud América, o a las ciudades de Santiago de Chile, Buenos Aires, Montevideo o Río de Janeiro para trasladarse a Madrid.

Premio “Juan de la Cierva” (premio nuevas tecnologías)

Ordenador portátil
Acuerdo para publicar 6 trabajos en Aviaciondigital en formato MPG4 o MPG 3


8º. -El plazo de presentación de originales finalizará el día 28 de Febrero de 2007, siendo la fecha de registro de la Universidad Rey Juan Carlos la que acreditará el cumplimiento del plazo establecido

9º. -Para poder optar a estos premios se enviará a la Secretaría Administrativa de Decanato de la Facultad de Ciencias de la Comunicación de la Universidad Rey Juan Carlos, impreso de solicitud debidamente cumplimentado, junto con:

-Los aspirantes al Premio “Jorge Newbery” y “William E. Boeing” deberán remitir los trabajos en su formato original (un ejemplar completo en el caso de periódicos, revistas, agencias, medios electrónicos; cinta de vídeo en el de televisiones; y de audio en el de radio) junto con dos copias del mismo.

-El formato para el premio “Juan de la Cierva” hace referencia a trabajos presentados en formato MP4 o MP3, como Videoblogs o Radio On Line, los cuales no podrán superar los 100 MB de tamaño. Los aspirantes a este Premio deberán remitir un original y dos copias, mediante soporte electrónico (CD- ROM o DVD).

-Todos los trabajos deberán ser acompañados de un breve CV del autor. En el caso de los estudiantes Universitarios de Periodismo, además, deberán acreditar fehacientemente su condición de estudiantes, mediante certificado de matriculación expedido en la Facultad en la que el alumno se encuentre matriculado, o bien resguardo de abono de tasas de matrícula.


10º. -Todos los trabajos deberán remitirse por correo certificado a la siguiente dirección:

Universidad Rey Juan Carlos
Facultad de Ciencias de la Comunicación (Campus de Fuenlabrada)
Secretaría Administrativa de Decanato
Edificio Decanato. C/ Camino del Molino s/n. 28943 Fuenlabrada. Madrid (España)

En el sobre se hará constar:

“Primer Premio Internacional de Periodismo Aeronáutico de Habla Hispana”

Asimismo, se indicará cual es la categoría del Premio en la que se solicita participar (“Jorge Newbery”, “William E. Boeing” o “Juan de la Cierva”) en el caso de presentar trabajos para dos premios diferentes, deberán remitirse por separado.

11º. - Si los organizadores del premio recibieren solicitudes de aclaración por parte de aspirantes al concurso, que merecieren respuestas de interés para el resto de participantes, las mismas serán publicadas en los sitios web de AVIACIÓNdigital y AVIAGLOBAL. Las consultas podrán remitirse a las siguientes direcciones de correo electrónico:

info@aviaglobal.com; info@aviaciondigital.com; comunicacion@urjc.es

12º. - El jurado

Estará presidido por D. Juan de La Cierva y el jurado está compuesto por:

D. Miguel Ángel Esparza Torres (Vicedecano de Recursos de Investigación y Biblioteca de la Facultad de Ciencias de la Comunicación Universidad Rey Juan Carlos)

D. Pablo Francescutti López (Profesor de la Facultad de Ciencias de la Comunicación Universidad Rey Juan Carlos)

D. Luis Fernando Fernández Muñoz (Secretario General de la Fundación Aeroespacio)

D. Dr. Julio Martínez Pérez (Director de AviaGlobal)

D. Enrique Gavilán Pimentel (Responsable de Aviación Digital Eventos)

D. Dr. Luis Alejandro Rizzi (Experto en Derecho Aeronáutico y columnista de AviaGlobal)

D. Ec. Rodrigo Durán (Especialista en Economía del Transporte Aéreo, Chile)

Dña. Chantal Dorange (Directora de Comunicación de Boeing España, con voz pero sin voto)


15º. -El Jurado dispondrá de un plazo de 30 días para emitir su fallo a partir de la fecha del cierre del plazo de recepción de los trabajos. Este fallo será anunciado públicamente a través de todos los medios disponibles por parte de los organizadores, patrocinadores y colaboradores.

16º. -El fallo del jurado será inapelable

17º. -La participación en el concurso implica la total aceptación de sus bases.



Fuentes: Boeing España - AVIAGLOBAL - AVIACIÓNdigital

miércoles, octubre 18, 2006

La otra SIMULACIÓN


Plataforma de demostración de ACME DYNAMIC MOTION SEAT.

ACME Worldwide Enterprises, Inc. empresa norteamericana especializada en ingeniería de simulación, proporciona sistemas avanzados a la industria del transporte civil y militar; como el Asiento de Movimiento Dinámico, creado para mejorar y maximizar la efectividad en programas de entrenamiento con simuladores

El asiento ACME DYNAMIC MOTION SEAT esta diseñado para la simulación de cualquier vehículo en: Tierra, mar o aire. Este importante elemento de simulación de alto nivel, ha sido pensado para realizar estas funciones de forma dinámica, mediante una combinación óptima de movimientos laterales, verticales y longitudinales; proporcionando unas sensaciones de fidelidad cercana a la realidad. Usando unos servos eléctricos, emula las fuerzas que dificultan el libre movimiento del piloto en ciertas situaciones, creando unas condiciones parecidas a las que se generan en un vuelo real. Lógicamente no me refiero con esto, a que sientas la presión real en Gs, que se produce en el cuerpo humano, estando a bordo de un caza en un giro cerrado y a altas velocidades, pero lo imita de cierta manera, tensando o aflojando las correas de fijación que te atan al asiento y emulando de esta manera las Gs: positiva o negativa que se sufren en vuelo. Para los principales efectos físicos, este asiento usa los tres ejes de movimiento, antes mencionados; y además, en su parte trasera y de forma independiente, produce sacudidas en función de las condiciones, consiguiendo un mayor realismo en la sensación de aceleración; o por ejemplo, cuando tomamos tierra de forma brusca o en las frenadas, también las tensiones que se producen al “sacar hierros”, flap, aerofrenos, e incluso llega a simular la rugosidad del terreno cuando ruedas, despegas o aterrizas. Me imagino que te meterá una buena sacudida si entras en alguna fase crítica; como: hachazos, perdidas bruscas, y no te cuento, si la maniobra en cuestión termina en el nivel cero, aquí te debería descoyuntar, :-)

Dispone también de un sistema de sonidos colocado en la parte baja del asiento para proporcionar vibraciones de alta frecuencia, muy al estilo de las nuevas tendencias en la simulación y en el “Gamer Avanzado”, como la última novedad de ButtKicker usada en el torneo «FORTIS DOGFIGHT CUP 2006» de Hungría por el equipo Saitek Rusia.

Por lo visto en su web, ACME no se ha planteado el mercado del aficionado a la simulación, ni creo que sea un producto para tal fin, por razones de los altos presupuestos que se manejan en el uso de estas avanzadas tecnologías, pero soñar con tener un asiento así en tu cockpit no cuesta nada. Esta empresa se mueve en el sector de la simulación avanzada, y sus clientes son compañías de aviación e instituciones militares, o cualquier otra empresa que necesite de sus productos profesionales; pero si dispones de presupuesto como para invertir en simuladores de alto nivel, igual te atienden. En su oferta de producto se incluye el diseño especifico del asiento, en función del avión o vehículo que quieras simular, añadiendo todas sus características especificas, como el tipo de acolchado, decoración, y hasta el más mínimo detalle, todo lo que haga falta con tal de reflejar virtualmente el asiento original.

Para esta “otra simulación”, las sensaciones de movimiento son importantes hasta este nivel de detalle. El piloto recibe señales físicas a través de los sensores que preceden la información recibida de la escena visual. La experiencia ha demostrado que la simulación del movimiento también es parte de un entrenamiento eficaz, y en simulación de combate, perece ser que, esto es aún de mayor importancia, como por ejemplo los efectos de explosiones o lanzamiento de armas, que deberían ser transmitidas al piloto, pues en situación real esto condiciona las reacciones de un piloto de combate.


Información adicional:

Descarga de un PDF de ButtKicker Gamer

Aquí puedes leer un review interesante por parte del IFC Team (en inglés)


PD: Estimados señores de ACME Worldwide Enterprises, Inc, si este post produce alguna venta, me presto como betatester de forma gratuita, para hacer pruebas con mi simulador. Se ruega que esté tapizado en Rojo Ferrari, para que me haga juego con el mobiliario.

Gracias y un saludo cordial.

Igual cuela. LOL

Videopilotando un RC



“Vidéo Pilotage”, así es como lo denomina este canadiense de Montreal. Vrflyer (en otros sitios firma como Denis G.) tiene una serie de vídeos realizados desde su ligero y pequeño aparato de foam. En los propios vídeos muestra el equipo que utiliza para sus espectaculares vuelos; pero en resumen, para mí, es la forma más natural de pilotar un avión de radio control, con una visión casi realista desde la posición del “supuesto” mini-piloto.



El aeromodelismo de RC, de por sí, ya es un hobby costoso, pero esto lo encarece aún mucho más, pero con el tiempo, como todas las nuevas tecnologías, se abaratará. Si te quieres hacer una idea, según he leído en algunos post de Vrflyer, el presupuesto aproximado para tener un aparato como el suyo, está entre 2.000 y 3.000 dólares canadienses. Ósea, el presupuesto que necesitaremos los del joystick para nuestro nuevo equipo “Windows Vista”. La verdad, tiene que ser una gozada pilotar un bicho de estos, con esas majestuosas vistas, y sin tener que estar coordinando continuamente en que dirección tienes que mover la palanca de la radio, en función de si va o viene, o como los más novatos, que se giran con la radio siguiendo la dirección del avión. Como antiguo piloto de RC, hay días que me pongo a volar en F3 en el il2, en la visión más alejada, tiene cierto parecido a volar un avión de RC.




En estos enlaces de abajo, puedes visionar o descargarte algunos vídeo con mucha mejor calidad que la que se puede disfrutar en los subidos a Your Tube.

Vídeo del vuelo sobre el campo de Golf de Bromont

Vídeo del vuelo sobre el circuito de Formula 1 de Montreal

Este otro vídeo: Katana's first tests casi se puede uno hacer una idea de como podría ser un combate de un Vídeo-piloto; fíjate en el avión que vuela a menor altura, casi da la impresión que el Katana podria ejecutar un “Boom&Zoom” perfectamente.

Este otro desde el cockpit de una Pitts

En la página Suiza RC-TECH, puedes documentarte más si estás interesado en esta nueva modalidad del aeromodelismo o del Vídeo-piloto.

Espero que te gusten.

domingo, octubre 08, 2006

Video de Storm Of War: The Battle Of Britain



No es que sea una novedad, pues es el vídeo de la presentación, por parte de Oleg, de los avances del sim en el mes de agosto; pero lo han colgado en YourTube hace tan sólo unos días.

También te puedes bajar el vídeo en avi de AQUÍ

Vamos a disfrutar como enanos con la climatología en tiempo real. ¿Te imaginas? Salir de Inglaterra con buen tiempo y volver de Francia con una tormenta de aquí te espero... o en sentido contrario; casi será más esto lo que ocurra. También nos podremos deleitar con los detalles de la amortiguación de las ruedas y del movimiento de elementos, en camiones y tanques; será muy bonito verlo cuando estés en el suelo después de saltar en paracaídas, y no digamos la impresión que produce la calidad gráfica del agua, la del "canal" claro, cuando estés en el bote salvavidas; pero todo esto penalizará la fluidez del simulador si no cuentas con un "superpotente" PC. Espero que para esas fechas tengamos los Intels o AMDs, de cuádruple núcleo y tarjetas gráficas de última generación en batería de seis.

jueves, octubre 05, 2006

El Bazar del Piloto de Combate

He decidido poner en marcha un blog que dependa de este, para ir publicando esa cantidad de material que no tiene cabida aquí; ya sea por lo escueto de su información, o por que sólo es un nuevo juguete del que únicamente vale la pena publicar su enlace y una o dos imágenes.

Para iniciarlo, descubro el nuevo proyecto de Saitek, para esos nostálgicos de los joysticks a la vieja usanza, de aspecto tosco y con un estilo nada galáctico.

También he dispuesto en el blog, unos menús en la parte alta para poder enlazar de un blog a otro, y así no tener que usar el retorno del navegador. Sólo me queda hacer lo propio con el "Blog-Archivo Fotográfico". En unos días creo que podré tener todo esto acabado. Hoy me he metido una paliza arreglando los desperfectos que ha ocasionado el traslado del blog a la versión Beta de Blogger. Esta versión está muy bien, es mucho más fácil hacer cambios y añadir contenido; y sobre todo, ya no hay que rezar y poner velitas para que suban las entradas y los cambios, pues desde hacia meses era un auténtico calvario intentar subir material.

Me gustaría conocer tu opinión. Puedes dejarla en el “Libro de Vistas” que encontrarás en la parte baja del menú lateral de este mismo blog.

Enlace directo al Bazar del Piloto

Gracias por todo y un abrazo.

Ian Guerrero

Cambios en Blogger

Si notas cambios raros en los contenidos y en los colores del blog, es que estoy actualizando todo el blog a la versión nueva de Blogger Beta. Esta nueva versión es más fácil de mantener y de añadir nuevo contenido.

Espero terminar pronto, pero tengo que hacer cambios en el código en muchas partes de las entradas.

Espero me disculpes por las molestias ;-)

Esto de las betas...